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汽車制造行業(yè)采用哪種廢氣處理好？

在汽車制造過程中，會(huì)產(chǎn)生一部分污染物，這部分污染物除了焊接時(shí)產(chǎn)生的煙氣，還有噴漆房?jī)?nèi)部產(chǎn)生的廢氣，焊接時(shí)產(chǎn)生的煙氣和粉塵，可以采用密閉后安裝集中式煙塵凈化器進(jìn)行處理，對(duì)于噴漆時(shí)產(chǎn)生的甲醛、苯系物等廢氣，一般采用光催化氧化法、碳吸附法、熱力燃燒法或者冷凝法，這幾種方法前期投入和后期運(yùn)行費(fèi)用相差比較大，所以可以根據(jù)企業(yè)的不同排放要求，選擇處理效果好或者剛剛滿足排放要求的方式，本文就由恒藍(lán)環(huán)保公司小編帶您了解一下汽車行業(yè)廢氣處理采用的一種方法。

本文介紹的這種汽車行業(yè)的廢氣處理方法，之前的文章都沒有介紹過，因?yàn)檫@種設(shè)備的投入相對(duì)比較高，之前介紹的都是簡(jiǎn)單進(jìn)行處理，投資小到幾千塊錢的都有，本文介紹的這個(gè)處理方式，投資起步價(jià)也是在10萬元，下邊就詳細(xì)的介紹一下這個(gè)方法，這種汽車行業(yè)的廢氣處理措施采用的工藝是：預(yù)處理+活性炭吸附濃縮+催化燃燒處理工藝。

該工藝的詳細(xì)處理流程是：廢氣在風(fēng)機(jī)的引力下首先進(jìn)入預(yù)處理設(shè)備，截除廢氣中的漆霧顆粒，然后剩余氣體進(jìn)入活性炭吸附裝置，利用活性炭的微孔結(jié)構(gòu)，將分布在氣象中的有機(jī)物分子或分子團(tuán)進(jìn)行吸附，達(dá)標(biāo)的氣體在吸附風(fēng)機(jī)的引力下由煙囪排入大氣中。活性炭吸附設(shè)備達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，進(jìn)出風(fēng)量調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉，脫附閥門打開，催化燃燒設(shè)備開啟，脫附風(fēng)機(jī)運(yùn)行，加熱器開啟，新鮮空氣進(jìn)入換熱器后進(jìn)入加熱器中，被加熱至50-120℃的空氣進(jìn)入活性炭吸附設(shè)備，脫附出來的有機(jī)廢氣在脫附風(fēng)機(jī)的引力下進(jìn)入催化燃燒，在此裝置中，有機(jī)廢氣被繼續(xù)加熱至250℃以上，在催化劑的作用下，有機(jī)廢氣分解成CO2和H2O，帶有熱量的氣體進(jìn)入換熱器進(jìn)行熱交換，將至常溫的氣體在脫附風(fēng)機(jī)的引力下由煙囪排入大氣中。

汽車行業(yè)廢氣處理采用的方法--催化燃燒法

其實(shí)這種處理方式歸根結(jié)底就是：前處理+活性炭吸附，因?yàn)榛钚蕴渴褂靡欢螘r(shí)間就會(huì)飽和，所以采用催化燃燒設(shè)備是讓活性炭吸附飽和后，脫附之后繼續(xù)使用。這種設(shè)備就是前期投入資金多一些，好處是后期使用時(shí)活性炭不需要經(jīng)常更換。如果不采用這么復(fù)雜的吸附脫附，也可以直接采用預(yù)處理過濾漆霧顆粒物，然后活性炭吸附有機(jī)廢氣，吸附飽和后，更換新的活性炭，道理也是一樣的。

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